รายละเอียด

ในการเชื่อมความต้านทานมีปัจจัยที่สำคัญ 3 ตัวแปร ได้แก่ กระเเสไฟฟ้า แรงกด และเวลาในการจ่ายกระเเสไฟฟ้า ซึ่งการที่จะหาเงื่อนไขที่ดีที่สุดได้นั้นต้องอาศัยหลักการทางสถิติ คือการออกแบบการทดลอง โดยใช้วิธีการออกแบบการทดลองเชิงแฟกทอเรียล รวมถึงออกแบบอุปกรณ์จับยึดสำหรับการเชื่อมความต้านทานและทดสอบแรงกดเฉือน ชิ้นงานที่ผ่านการเชื่อมออกมาแล้วต้องเกิดการเชื่อมติดกันระหว่างแผ่นเหล็กและท่อ โดยท่อต้องไม่ยุบตัวหรือเสียรูปจากการเชื่อม ขอบเขตการทดลองมีค่ากระแสไฟฟ้าอยู่ในช่วง 3600 - 4200 แอมแปร์ เเรงกดอยู่ในช่วง 1600 - 2000 นิวตัน และ เวลาในการจ่ายกระแสไฟฟ้า 10 - 12 ไซเคิล จากนั้นนำค่าแรงกดเฉือนจากเงื่อนไขในการทดลองที่ได้ ไปวิเคราะห์หาตัวแปรที่มีนัยสำคัญ ซึ่งจะนำไปสู่เงื่อนไขการเชื่อมที่ดีที่สุดที่ทำให้ได้ค่าเเรงกดเฉือนที่สูงที่สุด พร้อมทั้งศึกษาโครงสร้างจุลภาครอยเชื่อมของชิ้นงานที่มีเงื่อนไขการเชื่อมที่ดีที่สุด

วัตถุประสงค์

อุตสาหกรรมรถยนต์ในปัจจุบันมีแนวโน้มเติบโตขึ้น ส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องการเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อให้สอดคล้องต่อปริมาณความต้องการที่เพิ่มมากขึ้น ท่อไอดีเป็นอะไหล่ชิ้นส่วนหนึ่งของรถยนต์ ในปัจจุบันท่อนี้ใช้การเชื่อมโลหะโดยใช้แก๊สเฉื่อย (Metal inert gas welding : MIG) ซึ่งให้อัตราการผลิตต่ำ เพื่อให้ทันต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นจึงต้องการเปลี่ยนเป็นใช้การเชื่อมความต้านทาน (Resistance Welding) เนื่องจากการเชื่อมความต้านทานนั้นตอบโจทย์เรื่องการให้อัตราการผลิตที่สูงมากกว่า ดังนั้นงานวิจัยนี้จึงมุ่งเน้นการหาเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการเชื่อมความต้านทาน เพื่อให้ได้ค่าความต้านทานแรงกดเฉือนของรอยเชื่อมสูงสุด โดยใช้วิธีการทางสถิติในการออกแบบการทดลอง (Design of Experiment) เพื่อหาปัจจัยที่ส่งผลต่อค่าความต้านทานแรงกดเฉือนมากที่สุด ร่วมกับการออกแบบ Electrode Tip และอุปกรณ์เพื่อใช้สำหรับทดสอบแรงกดเฉือน

ผู้จัดทำ

ธนวัฒน์ แสนทวี

THANAWAT SANTAWEE

#นักศึกษา

สมาชิก

เพียงฟ้า กล่ำธัญญา

PHEANGFA KLAMTHANYA

#นักศึกษา

สมาชิก

พุทธชาติ เทียมทอง

PUTTACHART THIAMTHONG

#นักศึกษา

สมาชิก

กรรณชัย กัลยาศิริ

Kannachai Kanlayasiri

#อาจารย์

อาจารย์ที่ปรึกษา

โหวตนวัตกรรมนี้