รายละเอียด

โครงงานวิจัยนี้เพื่อศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 กับปริมาณจราจรที่ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของพนักงานเก็บค่าผ่านทางพิเศษ โดยตรวจวัดความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ภายในตู้เก็บค่าผ่านทางพิเศษที่ 3 และ 4 ระหว่างวันที่ 16 – 26 สิงหาคม พ.ศ. 2566 โดยใช้เครื่องวัดฝุ่นในบรรยากาศแบบพกพา และตรวจวัดความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ในบรรยากาศทั่วไปนอกตู้เก็บค่าผ่านทางพิเศษ ระหว่างวันที่ 1 มกราคม ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2566 โดยใช้เครื่องตรวจวัดคุณภาพสิ่งแวดล้อมของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย บริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางรามอินทรา ทางพิเศษฉลองรัช และตรวจวัดปริมาณจราจรที่ผ่านเข้าด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ ศึกษาผลกระทบต่อสุขภาพของพนักงานเก็บค่าผ่านทางพิเศษโดยใช้แบบสอบถาม นำข้อมูลที่ได้มาวิเคราะห์หาความสัมพันธ์ระหว่างความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 กับปริมาณจราจร และความสัมพันธ์ระหว่างความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 กับผลกระทบต่อสุขภาพของพนักงานเก็บค่าผ่านทางพิเศษ

วัตถุประสงค์

ปัจจุบันปัญหาฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 2.5 ไมครอน (PM2.5) และฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน (PM10) นับเป็นปัญหามลพิษอากาศที่สำคัญในเมืองใหญ่ และมีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้นทุกปีแหล่งกำเนิดฝุ่นละอองขนาดเล็กเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์ เช่น การเผาไหม้เชื้อเพลิง ฟอสซิลของรถยนต์ กระบวนการผลิตกระแสไฟฟ้ากระบวนการผลิตในโรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ และปฏิกิริยาเคมีในบรรยากาศ ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพอนามัยของมนุษย์ทั้งแบบเฉียบพลันและเรื้อรัง เช่น โรคระบบทางเดินหายใจ โรคภูมิแพ้ ระบบหัวใจ และหลอดเลือด เป็นต้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาสัมผัส อายุ และสุขภาพอนามัยของผู้รับสัมผัสแต่ละคน กรมควบคุมมลพิษได้กำหนดค่ามาตรฐานเฉลี่ย 24 ชั่วโมงของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ในบรรยากาศทั่วไปที่ไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยหรือสุขภาพมนุษย์ มีค่าไม่เกิน 37.5 และไม่เกิน 120 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ตามลำดับ (กรมควบคุมมลพิษ, 2566)							
 กรุงเทพมหานครเป็นเมืองหลวงขนาดใหญ่ที่มักเกิดปัญหาฝุ่นละออง PM2.5 และ ฝุ่นละออง PM10 ในบรรยากาศเกินมาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณริมถนน จากสถิติกรมขนส่งทางบก ในปี พ.ศ. 2564 รายงานว่ามีรถจดทะเบียนใหม่ในกรุงเทพมหานคร 2,971,535 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปี พ.ศ. 2564 ที่มีปริมาณรถยนต์ 2,682,200 คัน (กองแผนงาน กรมขนส่งทางบก, 2566) จากปัญหาการจราจรที่หนาแน่น จึงได้มีการสร้างทางพิเศษขึ้นเพื่อบรรเทาปัญหารถติดในกรุงเทพมหานคร ทางพิเศษฉลองรัชเป็นหนึ่งในทางพิเศษที่ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนรามอินทรา มีระยะทางทั้งสิ้น 28.2 กิโลเมตร มีด่านเก็บค่าผ่านทางทั้งสิ้น 14 ด่าน โดยมีรถยนต์ 4 ล้อ และรถบรรทุกผ่านเส้นทางนี้เป็นจำนวนมาก	พนักงานเก็บค่าผ่านทางพิเศษมีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับมลพิษจากไอเสียของรถยนต์ เนื่องจากต้องทำงานในสถานที่ปิด คับแคบ และมีรถวิ่งตลอดเวลา เมื่อได้รับมลพิษเหล่านี้เป็นเวลานาน อาจทำให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรคระบบทางเดินหายใจ			
 ดังนั้น การศึกษานี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาหาความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ในตู้เก็บค่าผ่านทางพิเศษเปรียบเทียบกับในบรรยากาศทั่วไป บริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางรามอินทรา ทางพิเศษฉลองรัช รวมทั้งศึกษาผลกระทบต่อสุขภาพของพนักงานที่ปฏิบัติงานมามากกว่า 10 ปี เพื่อใช้เป็นแนวทางในการวางแผนป้องกันการได้รับฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ของพนักงานเก็บค่าผ่านทางพิเศษต่อไปในอนาคต

ผู้จัดทำ

ภรภัทร ศึกษานนท์

PORAPAT SUKSANON

#นักศึกษา

สมาชิก

ปิติพร เตชะวงค์

PITIPORN TACHAWONG

#นักศึกษา

สมาชิก

สุวรรณี จรรยาพูน

Suwannee Junyapoon

#อาจารย์

อาจารย์ที่ปรึกษา

อัศวิน วงศ์วิวัฒน์

Asawin Wongwiwat

#อาจารย์

อาจารย์ที่ปรึกษาร่วม

โหวตนวัตกรรมนี้